CHAPINERO Localidad # 2
Chapinero es la localidad número dos del Distrito Capital de Bogotá. Se encuentra ubicada al nororiente de la ciudad. Está subdividida en tres grandes sectores: Chapinero (barrio), el Lago y el Chicó. Junto a las localidades de Santa Fe, La Candelaria y Teusaquillo, Chapinero es una de las localidades tradicionales de la ciudad. Esta localidad, en buena parte está compuesta por zonas de reserva (cerros orientales). Sus cursos fluviales más destacados son el río Arzobispo, en el que desemboca el San Francisco, y la quebrada El Virrey, que forma parte del sistema del río El Salitre, desembocando en el Bogotá. En la segunda mitad del siglo XX su orientación cambió de residencial a comercial, sufriendo asimismo notables cambios demográficos.
ULTIMAS PUBLICACIONES ( Planes y Lugares ) RELACIONADA CON LA LOCALIDAD DE CHAPINERO:
Alcaldía Local de Chapinero
Mapa de Chapinero ...
HISTORIA DE CHAPINERO
Siglo
XIX
Durante la
Colonia el actual territorio de Chapinero fue un camino entre la capital Santa
Fe y los municipios y provincias del norte.
En 1812, el
sector empezó a poblarse por alfareros y artesanos tras la Independencia como
proyecto de primer barrio satélite de la capital. Recibió el nombre de El
Villorio pues era una población pequeña y poco urbanizada. En el siglo XIX se
construyeron también casas campestres para los acaudalados de Bogotá. Contaba
apenas con diez casas de teja. En 1885 se adoptó el nombre de Chapinero,
mediante Acuerdo del 17 de diciembre. Por la notoriedad del lugar, el señor
Antón Hero Cepeda de Cádiz, quien se dedicaba a la elaboración de zuecos o
chapines (especie de calzado de madera y correas que se ataban al pie)
desarrolló su fabricación y venta.
Por su parte,
la iglesia de Nuestra Señora de Lourdes se inauguró en 1875, aunque solo hasta
bien entrado el siglo XX tendría su torre central. A finales del XIX, el sector
se caracterizó porque ricos propietarios construyeron villas y casonas en sus
terrenos. La actual carrera Séptima reemplazó el antiguo Camino a Tunja, y
desde 1876 comenzaron a circular carros tirados por caballos (llamados
omnibuses), que iban de Usaquén a la Plaza de Bolívar, pasando por el Luna
Park. La Alameda Vieja dio así paso a la actual carrera Trece.
El 1º de
diciembre de 1884, Chapinero tuvo el honor de ser el destino de la primera
línea del Tranvía de mulas de la ciudad y del país, y que sobre una línea
sencilla que partía del Puente de San Francisco (Carrera Séptima con Calle 15,
en la nomenclatura actual) terminaba en Chapinero, este elemento ayudó a
consolidar el carácter del caserío como zona de paso obligado y corredor vial,
ya que intensificó por 20, el transporte entre Bogotá y su caserío, el Tranvía
en ese entonces conformado por pequeños vagones que rodaban sobre rieles y
ruedas de madera, jalonados por dos mulas: - Línea de Tranvía CHAPINERO: Desde
la Plaza de Quesada en Chapinero hasta la Plaza de Bolívar en el centro, una
distancia de 6,25 km. Partía del que hoy se llama Plaza-Parque Lourdes, en la
Carrera 13 con Calle 63, hacia el sur por la Carrera 13 hasta la Calle 26, por
esta al oriente hasta la Carrera Séptima, y luego hacia el sur hasta la Plaza
de Bolívar en la Calle 10.
También en
diciembre de dicho año se instaló el primer aparato telefónico del país en la
oficina de los señores González Benito Hermanos en el centro de Bogotá,
conectado con otro en Chapinero, dando arranque al servicio de teléfono. En
1888 se estrenó el servicio de acueducto.
Luego el 20 de
julio de 1890 y un poco más hacia el occidente, se abrió la actual Avenida
Caracas por donde se tendió la línea norte del Ferrocarril de Bogotá, que por
el sur llegaba a la Estación de la Sabana y que por el norte llegaría luego
hasta Boyacá y Santander; la Estación de Chapinero estaba ubicada en la actual
Calle 63.
Siglo XX
En 1901 se
encendieron en Chapinero las primeras bombillas eléctricas, al igual que en
Bogotá, lo que impulsó el desarrollo comercial de la zona. La Guerra de los Mil
Días, sin embargo, frustró otros avances.
Por su parte,
los primeros asentamientos populares tienen lugar en la zona nororiental de los
cerros de Bogotá durante la primera década del siglo, cuando familias
campesinas de sectores cercanos emigraron a las afueras de Bogotá en busca de
mejores condiciones de vida, trabajando en las fábricas de ladrillos
(chircales) y en la industria de la construcción.
Luego la idea
fue concebida e impulsada por un grupo de habitantes de todas las clases
sociales que con el deseo de ampararse de las epidemias provocadas por la
precaria higiene en la capital buscaban campos abiertos, agua y aires más
puros. La tierra tenía allí precios más bajos, y resultaba más barato construir
casas más amplias, con jardines, y distantes de las inconveniencias sanitarias
de la ciudad.
En 1910 se
electrificó el tranvía y la ruta más popular de Bogotá siguió siendo la de
Chapinero cuyo paradero final era en la calle Sesenta y siete con carrera
Trece, (estación Muequetá) donde se ubicaba la casa de Eduardo Santos. Allí los
usuarios tomaban otra línea del tranvía que subía por la calle Setenta y dos y
dos hasta la carrera Séptima. En el mismo año llegaron los primeros automóviles
que prestaban el servicio público hasta el Puente del Común en el límite con
Chía.
En 1920 se
inauguró la avenida Chile, convertida hoy en la sede de las principales
instituciones financieras del país. En 1927 la catedral de Lourdes, fue
destruida parcialmente después de una serie de temblores y debió ser
remodelada; en ese mismo año llegaron los primeros buses a la ciudad, los que
finalmente en 1951 terminarían sustituyendo al sistema de tranvía. Años antes
la línea del tren que atravesaba la avenida Caracas fue trasladada a la carrera
30. En 1947 otro terremoto sacudió la Catedral de Lourdes en plena misa, el
cielorraso se vino abajo y las torres se derrumbaron.
Al primer gran
asentamiento se les unió otro importante grupo migratorio que, entre los años
1945 y 1950, huía del campo por el violento enfrentamiento de los partidos
políticos tradicionales. Cuando se cierran las ladrilleras, sus dueños entregan
esos terrenos a las familias que allí trabajaban como pago para que
construyeran sus viviendas.
Tras el
Bogotazo, el 9 de abril de 1948, Chapinero reemplazó a Teusaquillo como
albergue de las clases privilegiadas de la ciudad; esto se dio precisamente
gracias al crecimiento de Teusaquillo en los años 1930 que unió definitivamente
el caserío de Chapinero como un barrio más de Bogotá, completando el proyecto
de barrio satélite. Las familias acaudaladas fueron dejando el centro de la
ciudad y trasladándose hacia el norte. De 1945 a 1970 se consolida un
importantísimo Subcentro Comercial para Bogotá en Chapinero, la Avenida Chile y
el Chicó.
Al establecerse
el Distrito Especial de Bogotá, como área Metropolitana de la ciudad en 1954,
se anexaron cinco municipios cercanos, pero al ya ser el caserío de Chapinero
tan dependiente a Bogotá, prefirió integrársele totalmente al perímetro de la
capital y se constituyó en la primera Zona de la ciudad y el primer Alcalde
Menor del Distrito a la parte alta y media de Chapinero, incluyendo los
sectores de El Lago, Chicó y Cataluña. Tras el Acuerdo 26 de 1972 que
constituyó dieciséis Alcaldías Menores del Distrito Especial de Bogotá,
ratificó a Chapinero a integrar con otros barrios circunvecinos, la Alcaldía
Menor de Chapinero, administrada por el Alcalde Menor correspondiéndole como
nomenclatura el número 2, con límites determinados, y siendo ratificada y
establecidos sus límites mediante el Acuerdo 8 de 1977.
La Constitución
de 1991 le dio a Bogotá el carácter de Distrito Capital, en 1992 la Ley 1
reglamentó las funciones de las Juntas Administradoras Locales (JAL), de los
Fondos de Desarrollo Local y de los Alcaldes Locales, y determinó la asignación
presupuestal de las localidades. Por medio de los acuerdos 2 y 6 de 1992, el
Concejo Distrital, definió el número, la jurisdicción y las competencias de las
JAL. Bajo esta normativa, se elevó la zona de Chapinero al carácter de
Localidad, conservando sus límites y nomenclatura, administrada por el Alcalde
Local y la JAL, con un total de siete Ediles. Finalmente, el Decreto - Ley 1421
determina el régimen político, administrativo y fiscal bajo el cual operan
hasta hoy las localidades del Distrito.
El Chapinero
original en tanto continuó creciendo, generando más y más barrios dependientes
de él a su alrededor y transformándose hasta llegar a ser un importante sitio
residencial primero, importante sector comercial y de diversión nocturna de la
ciudad.
Siglo
XXI
El 18 de
diciembre de 2000 se estrenó el sistema de transporte masivo de Bogotá,
TransMilenio, con carriles exclusivos para vehículos automotores articulados.
Las líneas A, Troncal Caracas, y B, Autonorte del sistema sirven a la
localidad.
En en siglo XXI
han vivido en Chapinero personajes como Alberto Lleras, Eduardo Santos, Agustín
Nieto Caballero, Carlos Lleras Restrepo, Gabriel Cano, Misael Pastrana y Julio
César Turbay.
Hoy Chapinero
es considerado, más que el norte, el centro de la nueva metrópoli. Es llena de
contrastes porque en ella están algunas de las zonas más exclusivas como
también hay una zona comercial con un progresivo deterioro urbano donde hay
prostitución, venta de droga y la llamada zona de tolerancia, lo que ha hecho
que muchos bogotanos y turistas prefieran ahora zonas como Usaquén, Chía o La
Calera.
En junio de
2006, el exalcalde Luis Eduardo Garzón, declaró parte de la localidad como la
zona gay de Bogotá En la localidad tiene sede el Centro Comunitario para la
comunidad LGBT, único en América Latina.
Extensión y límites
El área total
de la localidad es de 3.898 hectáreas y el área urbana es de 1.349 hectáreas.
Esto hace que la localidad se encuentre ubicada en el puesto décimo segundo en
cuanto al área urbana de la ciudad.
Norte: Calle 100, con la localidad
de Usaquén.
Sur: Río Arzobispo o Avenida 39,
con la localidad de Santa Fe.
Oeste: Autopista Norte y Avenida
Caracas con la localidad de Barrios Unidos y Teusaquillo.
Este: Cerros orientales con el
municipio de La Calera (Cundinamarca).
Fuente:
Wikipedia
 |
| En Chapinero, Estación del Tren (1920) y ahora estación de Transmilenio. |
Te invitamos a compartir, difundir y comentar, tu aporte es muy importante para Zona Bogotá nos ayuda a crecer y agradecemos tu aporte, también es un aporte para dar a conocer Bogotá al mundo, GRACIAS y sigue conectado con Zona Bogotá !!
