¡CAOS en Transmilenio en el 3er pico de la pandemia!

COLAPSA completamente una vez más el sistema de transporte masivo TRANSMILENIO de Bogotá, en esta ocasión en el marco del tercer pico de la pandemia…

LUNES 12 DE ABRIL 2021

Por REDACCIÓN Zona Bogotá DC

Hoy lunes 12 de abril, último día de la primera cuarentena del tercer pico de la pandemia en la ciudad de Bogotá, varios usuarios del sistema MIXTO de transporte masivo de Transmilenio reportaron grandes y preocupantes aglomeraciones en sus diferentes portales en la mañana y en la tarde entre las “horas pico”, situación que se ha vuelto frecuente y al parecer la “tradición” dentro de los días hábiles que funciona el sistema.

Pero ¿Cuál fue la razón en esta ocasión? Hoy por tratarse de un día de “cuarentena” la alcaldía lo tomo como un día festivo y programo los servicios del día domingo, lo que al parecer tomo por sorpresa a miles de usuarios que se agolpaban en los pequeños portales y estaciones del sistema esperando el servicio que toman frecuentemente para dirigirse a sus trabajos, evidenciando una falta de comunicación de dicha decisión por parte de la Alcaldía de Bogotá en cabeza de Claudia Lopez, quien culpo a los empresarios por no tomar las medidas necesarias con sus empleados para enfrentar la cuarentena, que se encuentra a horas de terminar, en medio de muchas dudas de las próximas decisiones para detener el tercer pico de la pandemia.

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A continuación les dejamos diversas fotos y videos que se publicaron a través de redes sociales, testimonios del CAOS que se vivió hoy en el sistema de transporte Transmilenio:

Me ayudan a compartir todos los videos y las fotos que he estado subiendo sobre el servicio de transmilenio hoy, la gente me los envía para que denunciemos. @ClaudiaLopez vea los resultados de sus soluciones. pic.twitter.com/pGYnSlTDtd

— Laura Martínez (@LauraMMoficial) April 12, 2021

Amaneció colapsado transmilenio, quitaron rutas sin pensar en los miles de ciudadanos que debe salir a rebuscarse la vida, en tercer pico y generan estas aglomeraciones por decisiones erradas de la administración.

Medidas absurdas. pic.twitter.com/HmCIlW7AXY

— Adolfo RIVAS (@donadolforivas) April 12, 2021

Se supone que hoy continúa la cuarentena, sin embargo, aún así @TransMilenio somete a aglomeraciones a la gente en pleno tercer pico.

(Portal Américas) #COVID19 pic.twitter.com/HAYLbNx1Ty

— Heidy Sánchez Barreto 💛💚 (@heidy_up) April 12, 2021

Es increíble lo que pasa en Bogotá, en pleno lunes @TransMilenio decide implementar la ruta dominical, disminuyendo así la afluencia de buses y por ende generando aglomeraciones. Esos errores de cálculo cuestan muchas vidas. ¡Irresponsables! pic.twitter.com/IVvXdEtlsp

— Diego Rebolledo (@diegorivalledo) April 12, 2021

Terribles aglomeraciones en @TransMilenio tuvieron 1 año para prepararse y prevenir este tipo de cosas y nada@Citytv @jnietoblanco#ReportoEnCity pic.twitter.com/lZYTIK9pbn

— Danny Chamorro (@dan_ichu) April 13, 2021

Entonces el único lugar con inmunidad de rebaño es el Transmilenio????@ClaudiaLopez #Bogota pic.twitter.com/BCbqePNWyX

— Roberto Benítez (@Robertoxv1t) April 13, 2021

pic.twitter.com/12dtdeHusb

— Maria Cata (@mariquilo) April 13, 2021

Con la flota que programan los domingos es difícil! pic.twitter.com/fRsqjGzPWH

— Alvaro Cesar Mendoza (@alvarocmendoza) April 13, 2021

Hay complicaciones de movilidad y aglomeraciones en estaciones de Transmilenio en el regreso a casa de los capitalinos en el cierre del tercer día de confinamientos estricto en Bogotá https://t.co/RNdrQKe5oB pic.twitter.com/h10Ht2t8Mb

— Noticias Caracol (@NoticiasCaracol) April 13, 2021

La situación se torno tan grave con las aglomeraciones que incluso la Personeria de Bogotá se pronuncio, a continuación las declaraciones que dieron...

▪️| Durante el recorrido de verificación realizado hoy por el equipo de la Personería de Bogotá, en portales y estaciones de Transmilenio, se evidenció, durante la jornada de la mañana y en horas de la tarde, la insuficiencia de la flota y ausencia en el control de aforo. pic.twitter.com/sXIWD4JfMc

— Personería de Bogotá (@personeriabta) April 13, 2021

REDACCIÓN: Zona Bogotá DC

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NOTICIA | Adiós a perros 'anticolados' en TransMilenio

El triste y polémico programa de la alcaldía de Peñalosa de los “PERROS ANTICOLADOS” de Transmilenio, anuncia que llega a su FIN en febrero de 2020…

“Perros vigilantes en TransMilenio serán retirados el 11 de febrero de 2020”

Por REDACCIÓN bogota.gov.co
La alcaldesa electa Claudia López aseguró este sábado que el próximo 11 de febrero serán retirados los 108 perros de vigilancia y 'anticolados' en TransMilenio. El anuncio lo hizo durante la rueda de prensa en la que se anunció la entrada de 99 buses a gas para el sistema.

El 11 de febrero retiramos los 108 perros de vigilancia y 'anticolados' que hay en el sistema. No puede ser que los animalitos tengan que sacrificar su vida y su salud para enseñarle a un ser humano que se debe comportar como un ser humano.

Haciendo alusión a la defensa y el respeto por todas las formas de vida, la alcaldesa comentó “Me dolería en el alma ver a su mascota Lucky "chupando humo en una estación de TransMilenio para enseñarle a un ser humano que no se debe colar", si bien aclaró que esos altos niveles de contaminación se espera se reduzcan con la nueva flota.

FUENTE: bogota.gov.co

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Descubra las Bibloestaciones de transmilenio y acompañe su viaje con un libro

 No se aburra en TransMilenio: pida un libro, disfrútelo y devuélvalo 

Si usted no es de los que saca el celular cuando va en TransMilenio, pero se aburre porque el recorrido es largo, esta colección de libros es para usted.

A través de pequeñas bibliotecas con una compilación aproximada de 1200 libros cada una, la Secretaría de Cultura, Recreación y Deporte, en convenio con Fundalectura, presta libros a los usuarios de TransMilenio. Las Bibloestaciones le dan un ejemplar para que lea en el bus o para que, incluso, se lo lleve a su casa.

Los libros que reposan en estos mobiliarios incluyen géneros informativos, de crónica, de manualidades y de literatura, entre otros. Los más solicitados son de géneros como el cuento, la novela, la poesía, el teatro, y los libros tipo álbum (discurso narrativo basado en imágenes), así como los de novela colombiana para adultos.

Obreros, ejecutivos, estudiantes, empleados, y amas de casa hacen parte de los suscriptores de estas bibliotecas, aunque los usuarios más recurrentes son los conductores del SITP y del TransMilenio.

Se prestan hasta tres libros por usuario y por un máximo de 15 días. En caso de que el ciudadano no devuelva el material en el tiempo establecido, será sancionado con la suspensión del servicio por el doble del tiempo en que demoró la entrega, es decir, si tardó 20 días en entregar su libro, será sancionado por 40 días.

Hasta la fecha las Bibloestaciones cuentan con 44.751 ciudadanos afiliados. Se espera que esta cifra crezca considerablemente porque a partir de 2016, estudiantes universitarios mayores de 16 años también pueden afiliarse. Hasta el año pasado sólo mayores de edad podían hacerlo. El 50% de los afiliados son hombres y mujeres entre los 25 y 39 años de edad.

Bogotá cuenta con seis Bibloestaciones, repartidas en seis localidades de la ciudad: Mártires, Usme, Suba, Bosa, Kennedy y San Cristóbal.

---- Estación Ricaurte - avenida calle 13 entre carreras 27 y 29: Hacía la mitad del túnel debajo de la escalera.

---- Portal Usme: Avenida Carrera 14 Calle 65 Sur: En el túnel a la subida de la escalera de salida del portal.

---- Portal Suba: Avenida calle 145 con avenida carrera 104. A la entrada del portal antes del torniquete.

---- Portal Sur: Avenida calle 57 Sur, con carrera 73. A la entrada del portal después del torniquete.

---- Portal Américas: Avenida carrera 86 con avenida calle 43 sur. A la entrada del portal pasando el torniquete al lado de los cajeros.

---- Portal 20 de Julio: Carrera 5A con Calle 31 Sur. En el segundo piso al terminar la rampa.

El horario de atención en todas las Bibloestaciones es de lunes a viernes de 3:00 p.m. a 8:00 p.m. y los sábados de 10:00 a.m. a 2:00 p.m.

¿Cómo me inscribo?

Las personas interesadas en afiliarse, pueden inscribirse gratis en cualquiera de las seis Bibloestaciones. Allí deberán diligenciar un formulario con sus datos personales, y estudios (si los tiene), además de dar una recomendación familiar y una personal de personas que no vivan con usted. Es importante dar un número de teléfono válido y contestar en la hora que indique, de esto depende la aceptación como afiliado.

Después de tener diligenciado el formulario puede entregarlo en cualquier Bibloestación. Pasados tres días hábiles recibirá su carné de afiliación. 

POR: Diana Carolina Duarte Martínez

Redactora bogota.gov.co - Alcaldía Mayor de Bogotá

Fuente - Foto de portada - Leer articulo en fuente original: www.bogota.gov.co

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Iniciativa busca despertar solidaridad con personas en condición de discapacidad en el Sistema Transmilenio

Tunjuelito busca aumentar el apoyo a las personas en condiciones de discapacidad

 *Luego del seguimiento en video realizado por la Alcaldía Local de Tunjuelito a  personas en condición de discapacidad, se comprobó la dificultad que tienen estos ciudadanos para transportarse en Transmilenio, pero en especial, la falta de solidaridad y cultura ciudadana al momento de brindarles colaboración y garantizarles una buena movilidad en el sistema de transporte masivo.

Ante la situación, el Consejo Local de Discapacidad de Tunjuelito promovió en compañía de la Alcaldía Local, Transmilenio, Secretaría de Movilidad, Hospital de Tunjuelito y el IDRD, una jornada de sensibilización a las 6 a.m. de este martes 18 de agosto en la Estación de Transmilenio de Venecia, donde estas personas con discapacidad invitaron a utilizar sillas de ruedas y vendas a los demás usuarios, con el fin de demostrar la real dificultad que sufren al momento de querer movilizarse. Quienes participaron del ejercicio y se pusieron por unos minutos en los zapatos de estas personas, manifestaron la  dificultad que tuvieron para desplazarse y el miedo que sentían, por lo que se comprometieron a estar más atentos.

José Joaquín Muñoz, habitante de la localidad y quien se reconoce como parapléjico comenta que la comunidad no les presta ayuda y no les da el campo que necesitan dentro del transporte, además afirmó que “ocupan sus espacios, no los dejan entrar a los buses y los empujan”, dice que son una población en condición de discapacidad, pero que están ahí, compartiendo el mismo espacio y hace el llamado para que les colaboren dejándolos entrar más fácil a las estaciones y a los articulados, así como respetarles sus espacios y que la demás población se concientice de sus discapacidades.

Por su parte, la alcaldesa Local de Tunjuelito, Sandra Rodríguez Amarillo, también manifestó que estos ejercicios ponen en evidencia la falta de solidaridad de un gran número de ciudadanos con esta población, donde por ejemplo, no se les da prelación para la compra del tiquete o el paso entre el sistema y los buses articulados, por lo cual buscará seguir visibilizando este problema a través de la continuidad de este tipo ejercicios de sensibilización en busca de generar conciencia ante la problemática.

*Fuente : www.tunjuelito.gov.co

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Incentivos labores para los BICIUSUARIOS de Bogotá

DESDE AGOSTO DE 2015 RODAR EN BICICLETA POR BOGOTÁ TENDRÁ MÁS VENTAJAS... 

Foto: Carlos Ortega / ADN

SUBSIDIO EN PASAJES DE TRANSPORTE Y MEDIO DÍA LABORAL PARA FUNCIONARIOS PÚBLICOS, LAS PROPUESTAS.

*RESEÑA:  Con el fin de incrementar el número de viajes en bicicleta, este martes se implantará un proyecto de ley en el Congreso para brindar incentivos a quienes hagan uso de este medio de transporte.

Los dos principales estímulos planteados en el proyecto serían recompensar a los ciudadanos con pasajes para los Sistemas de Transporte Masivo y descanso remunerado para funcionarios públicos.

En el caso de Bogotá, las personas que ingresen a TransMilenio (TM) usando la bicicleta, podrían validar su ingreso mediante la tarjeta Tullave. Con 30 registros en el uso de biciparqueaderos, recibirían un pasaje gratis.

Es decir, si una persona realiza dos viajes al día en TM y llega en bicicleta a alguna de las estaciones durante 30 días estaría recibiendo dos tiquetes subsidiados al mes, que equivaldrían a 36.000 pesos anuales como incentivo.

Para los funcionarios públicos habría una remuneración de medio día laboral por cada 30 veces que certifiquen haber llegado a trabajar en bicicleta.

A pesar de que este proyecto no fue sometido a debate cuando se presentó ante el Concejo de Bogotá para hacerse a nivel local, esta vez se expondrá como plan nacional por representantes del partido Alianza Verde.

Esta iniciativa surgió con la intención de que en los sistemas de transporte y en las entidades públicas se dispongan de biciparqueaderos para disfrute de los ciudadanos.

De los parqueaderos destinados para automóviles en las entidades públicas, 10 por ciento tendría que ser para las bicicletas de los visitantes.

Uso de la bicicleta

“Para mí los ciclistas son unos héroes; se suben a la ‘bici’ y no hacen trancón ni contaminan, pero nadie lo reconoce; los mismos conductores les echan carros encima. Este es un grano de arena para incentivar el uso de la bicicleta”, dijo María Fernanda Rojas, concejal.

REDACCIÓN DIARIO ADN

Articulo original: diarioadn.co

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Adiós a los pasajes de Transmilenio a $1.500, ahora valdrán $1.800 a toda hora

SE ACABA EL PRECIO ESPECIAL DE PASAJES DE TRANSMILENIO EN HORAS VALLES

Así lo anunció la Secretaría de Movilidad, al señalar que en el SITP no se modificará la tarifa (seguirá costando $1.500). 

Igualmente, la Secretaría  aclaró en Twitter que el nuevo decreto sobre tarifas de Transmilenio (TM) no afecta los valores de los trasbordos (entre TM y el SITP), que seguirán siendo gratis en las horas valle y costando 300 pesos en hora pico.

Las horas valle son: del inicio de la operación a las 5:59 de la mañana; entre 8:30 y 9:29 de la mañana; de 3:30 a 4:29 de la tarde; a partir de las 7:30 de la noche hasta el cierre; y domingos y festivos.

La medida de acabar con los descuentos en los pasajes en algunas horas del día se da por la crisis financiera que atraviesa el sistema (solo en 2014 tuvo pérdidas por más de 12 mil millones de pesos).

Gran parte de esas pérdidas fueron por ese descuento en horas valle; por el aumento de gastos operacionales; fallas en la estructuración del Sistema Integrado de Transporte; y la prórroga de contratos de Fases I y II.

Además,  por los colados, que solo este año le han costado al Distrito unos 17 mil millones de pesos; y los subsidios otorgados a poblaciones vulnerables, que dan la mitad del pasaje en TM y el SITP.

Justo esos subsidios también se vieron afectados con el nuevo decreto y los favorecidos ahora deberán pagar 900 pesos a toda hora (en este caso se incluye el viaje en el SITP), pues ya no cuenta con el beneficio de cancelar solo 750 pesos.

Por la crisis, no se descarta que los pasajes sigan subiendo. En junio se conoció que Transmilenio había solicitado a la Secretaría de Movilidad subir 100 pesos los viajes, desde noviembre.

De aprobarse esa petición, movilizarse en buses zonales saldría por 1.600 pesos y en los troncales (articulados y biarticulados) por 1.900 pesos.

Fuente, Foto y más noticias de Bogotá : www.pulzo.com

¿Cual es su opinión frente a este tema? Lo invitamos a dejar su comentario

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"Bogotá era un buen ejemplo de movilidad pero no se logró mantener"

Hablando de la Movilidad de Bogotá

 Nick Tyler, experto en movilidad y modelos de ciudad, habla sobre Transmilenio y la situación de Bogotá.

Nick Tyler es pionero en la investigación sobre cómo las personas interactúan con los entornos. Su trabajo abarca desde la comprensión de cómo las neuronas responden a estímulos ambientales hasta cómo el arte puede ayudar para lograr una ciudad civilizada, ciudades que van "de la movilidad al bienestar". 

El énfasis de sus investigaciones está en la concepción de los sistemas de transporte de todo el mundo. Además, Tyler está involucrado en un estudio a largo plazo para para transformar el diseño de las ciudades, donde los desplazamientos en vehículos a motor se reduzcan a su mínima expresión y donde caminar o andar en bicicleta sean viajes que se puedan disfrutar a la vez que contribuyen a la sostenibilidad de las ciudades y de una mejor calidad de vida para los ciudadanos. 

Tyler habló con Semana Sostenible, de lo positivo de un sistema como Transmilenio y de porqué Bogotá es un lugar “espantoso” para pasear.

Semana Sostenible: ¿Cuáles son los principales puntos de su investigación sobre la construcción de ambientes y el impacto de estos en los seres humanos? 

Nick Tyler: Sin importar que tan grande sea la ciudad, las interacciones entre las personas y la ciudad se producen en un nivel de respuesta individual, cómo una persona ve, toca, oye, siente la ciudad. Por lo tanto tenemos que hacer que el entorno de la ciudad actúe también en esa escala individual. Esto significa que hay que entender cómo la persona percibe el ambiente en ese nivel personal. 

Semana Sostenible: Un componente que es bastante nuevo y poco conocido en nuestro país es trabajar con sensores biomecánicos, fisiológicos y neurológicos para llegar a ese entendimiento. ¿Cómo es esto? 

Nick Tyler: Estos sensores que inicialmente se utilizaron en el cuidado y rehabilitación de las personas con discapacidad, se popularizaron en los deportistas. Así un equipo utilizado en la medición del rendimiento del corazón de un ciclista o corredor también se puede utilizar para probar las respuestas a los estímulos del medio ambiente. 

Semana Sostenible: ¿Cómo es la utilización de estos artefactos en su investigación?

Nick Tyler: Esta es un área que en realidad es bastante nueva. Ya que la mayor parte del interés en estas mediciones es conocer cómo cuerpo responde al ambiente. Un ejemplo es el equipo eye-tracker. Un par de gafas, equipadas con tres cámaras: una para registrar el campo de visión del usuario y las otros dos para la grabación el movimiento de las pupilas de los ojos. Los datos de estas tres cámaras se procesan para que podamos analizar lo que el ojo está mirando. Esto nos da una información muy útil sobre cómo la persona está percibiendo el entorno. Y cómo el humano identifica peligros, obstáculos hasta amigos; cómo se mueven las personas en el entorno. Así podemos utilizar esta información para decirnos cómo podemos diseñar elementos del entorno para reducir los peligros.

Semana Sostenible: Dentro de su trabajo usted habla del concepto de 'ingeniería civilizada' ¿cuéntenos en qué consiste? 

Nick Tyler: Ingeniería civilizada se refiere a cómo utilizamos nuestras habilidades de ingeniería para que la gente pueda experimentar una mejor calidad de vida, vivir en una sociedad con otras personas en un mundo de respeto mutuo, con buena salud, con un sentido de libertad y responsabilidad sobre sus relaciones con el medio ambiente y con un fuerte sentido de garantizar que las futuras generaciones también puedan vivir bien y mejorar su calidad de vida. 

Semana Sostenible: Desde el punto de vista de la sostenibilidad, ¿cuáles son las principales contribuciones de la 'ingeniería civilizada' para las personas y el planeta? 

Nick Tyler: Que la gente pueda vivir una vida que es sostenible. Que nosotros, como sociedad, podamos diseñar nuestras ciudades para animar a la gente a vivir de esta manera. Esto significa encontrar una manera diferente de llevar a cabo nuestras actividades de modo que no tengamos que usar productos químicos contaminantes para movernos por la ciudad. Esto significa pensar en dónde se encuentran las actividades de modo que podamos reducir al mínimo la cantidad de movimiento motorizado y maximizar la accesibilidad de las actividades a toda la población. 

Semana Sostenible: Los sistemas de transporte público son uno de los principales problemas de las grandes ciudades. ¿Por qué se ha vuelto tan difícil de contar con sistemas de transporte eficientes? 

Nick Tyler: Esto ocurre porque por lo general se tienen los objetivos equivocados. Queremos llevar a tanta gente como sea posible lo más rápido posible. Pero ¿por qué nos imponemos esas horribles experiencias en ellos con el fin de llegar a la actividad en el primer lugar? Poner más vehículos en la carretera provoca más contaminación y accidentes, por lo que no funciona. Tenemos que pensar en objetivos diferentes, acerca de qué es lo que la gente está tratando de lograr y luego diseñar nuestro transporte público para ofrecer eso. 

Semana Sostenible: En su experiencia, ¿qué piensa del transporte en Bogotá? 

Nick Tyler: Creo que tiene la base para un fantástico sistema de transporte público y excelentes oportunidades para el ciclismo. Creo que es un lugar espantoso para pasear, porque la infraestructura peatonal se pensó solo recientemente, en los últimos 15 años.

Semana Sostenible: ¿qué piensa de Transmilenio?

Nick Tyler: Es una lástima que el sistema haya decaído porque la inversión va en pro de mantener pero no para lograr los objetivos del proyecto original. Eso se puede cambiar pero se necesita de pensamiento sobre la base de objetivos de alto nivel, no tomar decisiones sobre la conveniencia política a corto plazo. 

Semana Sostenible: El transporte urbano es una fuente importante de emisiones de efecto invernadero. ¿Qué hacer para cambiar estas alarmantes cifras? 

Nick Tyler: Minimizar el movimiento motorizado. Podemos cambiar los combustibles para hacerlos menos contaminantes, pero fundamentalmente tenemos que cambiar la forma de llegar a nuestras actividades a pie o en bicicleta. Podemos pensar en cuestiones tales como los vehículos eléctricos, sin embargo, se necesita una cierta cantidad de energía para desplazar una cierta cantidad de masa, por lo que la energía de incluso un vehículo eléctrico podría venir de una planta de generación con emisiones de CO2. Así que la mejor alternativa reducir el movimiento motorizado. 

Semana Sostenible: ¿Cuál es el modelo ideal para un transporte sostenible? 

Nick Tyler: Caminar y utilizar la bicicleta para viajes más largos. Diseñar la ciudad para que se puedan hacer viajes de cero emisiones en el transporte público. Y que las entregas de mercancías dentro de la ciudad también produzcan cero emisiones de carbono. 

Semana Sostenible: En su opinión, ¿cuál es la ciudad que tiene actualmente el mejor transporte sostenible en el mundo? 

Nick Tyler: Creo que los sistemas integrados en ciudades como Londres son buenos - es por eso que muchas personas utilizan el transporte público en Londres y el uso del automóvil ha ido disminuyendo durante varios años. Creo que Medellín es un ejemplo en el que han intentado crear un sistema de transporte basado en la sociedad, con todo lo que esto implica dónde está, qué es y cómo funciona. Bogotá era un buen ejemplo tiempo después de que se implementó Transmilenio, pero esto no ha logrado mantenerse.

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Fuente y entrevista completa :sostenibilidad.semana.com

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‘Concejal de familia’ busca que sillas rojas en Transmilenio sean exclusivas para mujeres

¿Sillas rojas en Transmilenio solo para mujeres?

El cabildante Marco Fidel Ramírez afirma que de esta forma se reducirá la inseguridad, el manoseo y el hurto contra las mujeres.

La propuesta de Ramírez, está basada en datos de la Secretaría de la Mujer que él mismo cita y en los cuales indican que “de 1399 personas, el 64 % han sido víctimas de alguna agresión sexual en el transporte público, el 80 % de ellas tuvo agresiones dentro de los buses, conforme con un texto publicado en la página del Concejo de Bogotá.

Ramírez, que ya radicó un proyecto de acuerdo en el Cabildo Distrital, propone la campaña: “En horas pico, mujeres sentadas, hombres de pie”, añade esa página.

El concejal asegura que de esta forma se reduciría el número de personas capturadas por cometer injuria, cuya cifra es de 379 personas detenidas en los últimos 3 años, de acuerdo con esa publicación.

Fuente y encuesta de opinio a cerca del tema : www.pulzo.com
(Publicado el 4 de Junio de 2015)

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Glorieta que conectará tres troncales de Bogotá será entregada este mes

Glorieta de tercer nivel que conecta la Carrera 30  con la Calle 6

Con la nueva glorieta, se espera que miles de usuarios del Sistema se ahorren trasbordos o largas rutas en bus alimentador, pues en un mismo bus articulado, podrán transitar entre la Cra. 10, la Av. Caracas y la Cra. 30.

El Instituto de Desarrollo Urbano (IDU) indicó este martes que la glorieta o intercambiador de la Calle 6 con Carrera 30, exclusiva para buses articulados de Transmilenio y que conectará las troncales de Carrera 30, Carrera 10 y Avenida Caracas, será entregada a finales de este mes luego de un año de construcción.

Con la glorieta, miles de usuarios del Sistema se ahorrarán trasbordos o largas rutas en bus alimentador, pues en un mismo bus articulado, podrán pasar de una troncal a otra, como ocurre en el intercambiador que une las troncales de Carrera 30, Avenida Suba y Calle 80.

De igual forma, Transmilenio manifestó que creará nuevas rutas entre las tres troncales, con el fin de que los ciudadanos se ahorren hasta 25 minutos por desplazamiento.

Carolina Barbanti, directora técnica de construcciones del IDU, indicó que gracias a la obra, “los buses de Transmilenio van a entrar a la glorieta y si vienen del occidente por la Calle 6, podrán tomar hacia el norte o sur’’. Asimismo, en su diálogo con Caracol Radio, manifestó que ‘‘los buses que vienen del sur podrán ingresar hacia el oriente conectándose con la Carrera Décima y Avenida Caracas”.

Finalmente, la funcionaria explicó que este fin de semana completan la parte de concreto de la glorieta y queda completa la intersección.

“Iniciamos esta semana el pavimento de las rampas norte y sur sobre la NQS y luego viene la demarcación y obras de espacio público”, puntualizó. 

Foto: Instituto de Desarrollo Urbano
Por (Publicado el 2 de Junio) : Redacción Bogotá - El Espectador
Fuente  : www.elespectador.com

UNA MEGA-OBRA QUE HACIA MUCHA FALTA EN LA CIUDAD DE BOGOTÁ
¿Cual es tu opinión a cerca de esta glorieta próxima a estrenarse?

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Transmilenio tendrá primeras puertas naranjas ‘anticolados’ desde la próxima semana

Mediadas anticolados en Transmilenio

La prueba se realizará en la estación de la calle 57 con Avenida Caracas, según el gerente del transporte masivo. 

De acuerdo con Sergio París, las puertas identificadas con marcos de color naranja tendrán sensores que no permiten que los usuarios puedan abrirlas con las manos —tal como sucede hoy cuando estas no funcionan—, pues tendrán un sistema especial, publicó Caracol Radio:

Las puertas que existen actualmente, las abre el conductor del articulado cuando va a parar en la estación; las nuevas se abren mediante un sensor, que en caso de fallar, deben ser activadas con un control remoto, que va a tener un funcionario de Transmilenio por estación".

Aunque se instalen las puertas, París aclaró en Blu Radio que continuarán implementando 'castigos', como poner a hacer planas a los colados —medida que se puso en marcha la semana pasada—, para luchar contra los usuarios que entran al sistema sin pagar y representan el 6 por ciento de las pérdidas del transporte masivo. 

La implementación de las puertas se hará 5 meses después de que Transmilenio afirmó que en la estaciones también se pondrán torniquetes 'anticolados', que serán electrónicos y medirán un metro con 70 centímetros, impidiendo que los usuarios brinquen las entradas e ingresen sin pagar.

Dicho plan aún no se ha implementado, aunque los aparatos tecnológicos para ingresar al sistema sí se están cambiando, pero no por los anunciados de 1,70, sino por unos que aceptan todas las tarjetas de pago (tullave, Monedero y Cliente frecuente).

Fuente : www.pulzo.com

¿Que opinión tiene a cerca de estas medidas?

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Distrito invierte más de $12 mil millones en cámaras de alta tecnología para vigilar Transmilenio

VIGILANCIA EN TRANSMILENIO

Ante el incremento de los robos y el aumento en la percepción de inseguridad en el Sistema Integrado de Transporte, Transmilenio, el Distrito puso en marcha el “Sistema Integrado de Videovigilancia Inteligente” –SIVIT, como estrategia para hacerle frente a la oleada de atracos que viven los usuarios en las estaciones, y dentro de los articulados. El costo invertido en esta nueva tecnología, fue de 12.500 millones de pesos, que se destinaron a través del Fondo de Vigilancia y Seguridad.

A través del Fondo de Vigilancia y Seguridad, la Administración Distrital con el fin de garantizar la seguridad de los ciudadanos que a diario usan Transmilenio como medio de Transporte, articul a su plan de seguridad en Transmilenio, una red de dispositivos integrados, con un centro de control de cámaras de alta tecnología que permitirán reconocer 32 rostros por segundo. El funcionamiento de este sistema empezará a operar en los portales Norte y de las Américas, y las estaciones Ricaurte y Jiménez.

La nueva tecnología, comprende cámaras de ultra alta definición con analítica de video, cámaras exteriores, dispositivos móviles, patrullas y móviles de recibo de denuncias con un único objetivo: que los bogotanos y las bogotanas puedan desplazarse sin miedo en Transmilenio.

Además, el sistema, tiene la capacidad para realizar reconocimientos faciales de 32 de rostros por segundo con más de 120 puntos de comparación a pesar del envejecimiento, el vello facial, la barba o el color de la piel incluso si la persona usa sombrero o cualquier otro aditamento, y de cruzar estos datos con la base de datos de la Policía con el fin de combatir de manera eficaz la delincuencia.

Una vez identificada la persona, el Sistema genera una alerta inmediata que le será informada a los miembros de la Policía Metropolitana ubicados en las estaciones y portales, y a unidades especiales de Policía, Fiscalía, Interpol de ser necesario.

La inversión por parte del Fondo de Vigilancia y Seguridad asciende a 12.500 millones de pesos, y en su primera fase tiene contemplado intervenir los portales de Transmilenio y las estaciones más estratégicas en materia de seguridad

Fuente : Radio Santa Fe
Publicado el 17 de Marzo de 2015

¿ Cual es tu opinión a cerca de las medidas que el distrito toma frente a la inseguridad que se viene presentando en transmilenio ? Dejala en los comentarios ! Agradecemos tu aporte !

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TransMilenio hará parte del 2° Festival Internacional de Música de Bogotá, Bogotá es Mozart

TRANSMILENIO S.A., en alianza con el Teatro Mayor Julio Mario Santo Domingo abre la puerta de sus portales y estaciones para que sus usuarios se deleiten con la música de Mozart.

Esto se logra en el marco de la segunda edición del festival, el cual tendrá como invitado especial al compositor y pianista austriaco, Wolfgang Amadeus Mozart, maestro del clasicismo y considerado uno de los músicos más influyentes y destacados de la historia.

Es así como, entre el 9 y 14 de marzo, en diferentes puntos del Sistema, los usuarios habituales de TransMilenio, tendrán la oportunidad de disfrutar de un quintento de cuerdas.

Esta semana de música clásica en los portales, busca preparar a la ciudad para el mes de abril cuando se desarrollará el 2º. Festival Internacional de Música de Bogotá, cuya segunda edición gira en torno al compositor Mozart.

“Bogotá es Mozart” desarrollará 63 conciertos, 10 localidades beneficiadas y 15 escenarios entre los que están:

• Teatro Mayor Julio Mario Santo Domingo

• Teatro Estudio Julio Mario Santo Domingo

• Teatro Colón
Teatro Jorge Eliécer Gaitán

• Teatro Estudio Julio Mario Santo Domingo

• Auditorio Fabio Lozano de la Universidad Jorge Tadeo Lozano

• Auditorio Huitaca de la Alcaldía Mayor de Bogotá

• Sala Teatral Chiminigagua (Bosa)

• Centro Comunitario Servitá

• Centro Comunitario La Victoria

• Biblioteca Pública Julio Mario Santo Domingo
• 
Biblioteca Pública El Tintal

• Biblioteca Pública El Tunal

• Biblioteca Pública Virgilio Barco
• 
Iglesia Inmaculada Concepción de Suba.


Programación en estaciones de Transmilenio:

Lunes 9 de marzo

    9:00 - 10:00 a.m. Estación Aguas - Universidades

    11:00 - 12:00 m. Estación Museo Nacional

    1:00 - 3:00 p.m. Portal Eldorado

Martes 10 de marzo

    9:00 - 10:00 a.m. Portal Eldorado

    1:00 - 3:00 p.m. Estación Museo Nacional

Miercoles 11 de marzo

    1:00 - 3:00 p.m. Portal Suba

Jueves 12 de marzo

    10:00 - 12:00 m. Estación Héroes

    1:00 - 3:00 p.m. Portal Américas

Viernes 13 de marzo

    1:00 - 3:00 p.m. Portal 20 de Julio

Sábado 14 de marzo

    9:00 - 10:00 a.m. Portal Suba

    11:00 - 12:00 m. Estación Pradera

    12:00 - 1:00 p.m. Estación General Santander

Fuente: hwww.transmilenio.gov.co

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Esto hará TransMilenio para mejorar su servicio de acá a diciembre

Más buses, más policías, más cámaras, nueva tecnología y obras hacen parte del paquete de medidas de cara al final de este año.

Cada semana se registran al menos cinco protestas en TransMilenio relacionadas con la falta de buses, la poca frecuencia de las rutas, el tiempo de espera en las estaciones y un largo etcétera que tiene que ver, básicamente, con la mala prestación del servicio.

El alcalde Gustavo Petro ha reconocido que el sistema no da abasto para atender a los dos millones de usuarios que usan los articulados cada día, entre otras cosas, por el mismo incremento de la demanda, así como la falta de infraestructura: A esta altura, según se planeó, TransMilenio debería tener seis fases y unos 380 kilómetros de vías, pero va en la tercera y apenas cuenta con 112. El sistema está al borde del colapso.

No obstante, el Distrito ha venido trabajando en varias soluciones a corto y mediano plazo para alivianar el caos, tal y como se lo indicó a la Procuraduría en días recientes, luego de que el ente de control urgiera por medidas para mejorar al sistema.

Parte de esas soluciones está dentro de un paquete de cinco medidas vitales para el sistema que ya están en marcha y que se implementarán con fecha límite al 31 de diciembre de este año.

Más buses

La primera parece la más lógica frente al reclamo de usuarios: TransMilenio pondrá a rodar antes de que arranque 2015 180 nuevos buses, tanto articulados y biarticulados como duales. De hecho, en las últimas dos semanas, 14 de estos ya prestan sus servicios en las troncales de la carrera Séptima, la calle 80, la avenida Suba y la Autopista Norte. Se espera que este lunes entren en operación siete más.

La idea, por supuesto, es aumentar la flota para que una mayor cantidad de buses circule, sobre todo, en las horas pico.

Software

Una de las novedades más interesantes será la implementación de una nueva tecnología que permitirá controlar con más precisión los tiempos de las rutas de modo que arriben a estaciones y portales a la hora que es. Se trata de un nuevo software operado desde el Centro de Control de TransMilenio que hará que se respeten los intervalos de tiempo entre un bus y otro para que no haya alteraciones en las frecuencias, el cual debe comenzar a operar en octubre próximo. Además, en los meses venideros se estará instalando un completo de sistema de audio en estaciones y portales para poder avisar a los usuarios, en tiempo real, si hay inconvenientes en las vías.

Obras

Con una inversión cercana a los 30.000 millones de pesos, en los próximos días se dará inicio a la esperada ampliación de cinco estaciones de alta demanda en la troncal de la autopista Norte, la cual se había aplazado en varias ocasiones. Se trata de las de Pepe Sierra, Mazurén, Toberín, Calle 127 y Calle 146, a las que se les instalarán nuevos vagones para tener mayor capacidad y permitir el cargue y descargue de pasajeros de buses biarticulados.

Cámaras

Antes de que finalice este año, todas y cada una de las estaciones y portales de TransMilenio contarán con circuito cerrado de cámaras de alta resolución que se conectarán directamente con el centro de control del sistema. La idea es que además de que ayuden en la vigilancia para evitar hechos de inseguridad puedan servir para atender emergencias y reducir los tiempos de respuesta ante eventualidades al interior de la infraestructura del sistema.

Más Policía

En la actualidad, la Policía de TransMilenio cuenta con 700 miembros que antes de finalizar el año serán, al menos, 1.100. A estos se suman los grupos élite de policías encubiertos que viajan ‘camuflados’ en el sistema para prevenir delitos, realizar capturas y evitar el acoso sexual. Por estos días se ha puesto en marcha un plan piloto en el que un policía encubierto toma un bus y a mitad del viaje se pone su gorra que lo identifica como integrante de la institución, se lo hace saber a los pasajeros y los acompaña por el resto del viaje, con el fin de aumentar la percepción de seguridad entre los usuarios.

Fuente : www.publimetro.co/

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Celebración del amor y la amistad con Bogotá Despierta - 20 de Septiembre

Bogotá Despierta en Amor y Amistad

¿Dónde? Lugar / Escenario : Varios

¿Cuándo? Fecha : 20 de Septiembre 2014

RESEÑA:  Este sábado 20 de septiembre se llevará a cabo una nueva jornada de "Bogotá Despierta" donde cerca de 7.000 establecimientos comerciales extenderán sus horarios hasta la medianoche para que bogotanos y visitantes disfruten y participen en la jornada que se realiza en celebración del Día del Amor y Amistad.

A la actividad se unirá el sistema masivo de transporte público Transmilenio, extendiendo el servicio hasta la media noche. Así mismo, el horario de las rutas alimentadoras se ampliará por una hora para facilitar la movilidad de la ciudadanía.

Con esta iniciativa, a la que se unieron cerca de 70 centros comerciales, se busca una ciudad 24 horas que genere productividad y empleo en la capital y el departamento.

Rutas de TransMilenio con horario extendido

    Corrientes: B1-F1, D3-H3, C4-H4, G5-B5, J6-K6.

    Expresos: H74-B73, F23-J23, D21-H21, E26-D26, C71-G71, B12-G12, L10-K10, M51-F51, G43-K43.

    Duales: M80-L80, M81-H81, M82-L82, M84-C84, M86-K86.

Comercio hasta la media noche en La Candelaria

A partir de las 6:00 pm, del 20 de septiembre, La Candelaria prenderá sus luces para estar despierta toda la noche, en una jornada cultural, donde los establecimientos del sector estarán en disposición para atender y divertir a visitantes y residentes de la ciudad que visiten esta zona.

El IDT, Idartes, el Instituto Distrital de Patrimonio Cultural, la Policía Nacional y demás entidades del sector público  ayudarán a convertir La Candelaria en un centro comercial de cielos abiertos.

Esta fecha será el escenario ideal para compartir en familia y celebrar la fecha de amor y amistad. Incluirá servicios comerciales, gastronómicos, turísticos y culturales que propician el mejoramiento de los índices de seguridad en la zona, así como fuente generadora de empleo y reposicionamiento de La Candelaria como uno de los principales sitios turísticos de Bogotá.

Estarán a disposición tres rutas para recorrer La Candelaria:

• La primera comienza en la Plaza de Bolívar por la carrera 10 hasta la carrera 3, carrera 3 hasta la 12 b y calle 12 b hasta la plazoleta del Chorro de Quevedo.
•  La segunda ruta comienza en la plazoleta del Rosario por la carrera 6 hasta la calle 11, calle 11 hasta la carrera 3, carrera 3 hasta la calle 12 b y calle 12 b hasta la plazoleta del Chorro de Quevedo.
• La tercera ruta comienza en el parque de los Periodistas por la avenida Jiménez hasta la carrera 5, carrera 5 hasta la calle 10, calle 10 hasta la carrera 3, carrera 3 hasta la calle 12 b y calle 12 b hasta la plazoleta del Chorro de Quevedo.

“Candelaria Despierta cataloga a Bogotá como una ciudad abierta, atractiva y competitiva que ofrece gran cantidad de opciones de esparcimiento y de comercio a visitantes y residentes”, afirma la directora del IDT, Tatiana Piñeros Laverde.

Fuente : bogota.gov.co/

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10 cosas de TransMilenio que le sacan la piedra a los bogotanos

DIEZ (10) cosas de TRANSMILENIO que le sacan la piedra a los bogotanos

En los últimos días se ha hecho viral en redes sociales un video llamado ‘¿Por qué no funciona TransMilenio?’ que muestra los graves problemas del mal servicio de los articulados y además plantea una práctica e interesante solución al mismo, inspirada en el trabajo de un profesor bogotano y sus alumnos.

El video ha sido exitoso porque logra reunir muchas de los inconformidades que tienen los capitalinos hacia el sistema. No obstante, hay otros factores que no toca el video y que hacen de TransMilenio un medio de transporte poco agradable.

Esos factores, indican encuestas de percepción y calidad de vida de programas como Bogotá Cómo Vamos o la Cámara de Comercio de Bogotá, en palabras castas, le sacan la piedra a los capitalinos.

PUBLIMETRO le preguntó a los usuarios del sistema qué es lo que los saca de quicio y aquí recogemos algunas de las situaciones más recurrentes.

• 1. Que no se respeten las filas

Algunos le llaman falta de cultura ciudadana, otros simple irrespeto. Lo cierto es que a muchos les molesta que no se respeten las filas para poder abordar los buses o comprar los pasajes. En algunos portales y estaciones sucede más que en otras pero es algo constante que se agrava por la ya acostumbrada acción de no dejar que se bajen primero, antes de empezar a subirse al bus.

• 2. Los colados

Si son ‘malos’ los que no respetan la fila, qué decir de los que se meten a las estaciones sin pagar, ‘pintándoles la cara’ a los que juiciosamente compran sus pasajes. Lo peor del caso es que a muchos se les ha vuelto costumbre hacerlo por las puertas de llegada de los buses, exponiendo no solo sus vidas, sino también la de los parroquianos que esperan por el articulado.

• 3. Claro: ¡Los ladrones!

Cifras de la Policía indican que, cada mes se capturan hasta 50 ladrones en TransMilenio: ¡50! La cifra es bárbara si se tiene en cuenta que hay bandas enteras dedicadas al hurto dentro del sistema que siguen campantes, como si nada. La modalidad preferida: el cosquilleo. Sin embargo, gracias las puertas dañadas de algunas estaciones que permanecen abiertas, se está ‘poniendo de moda’ el raponazo.

• 4. Los auxiliares

Esto, debe aclararse, no pasa en todos los casos. Pero se ha vuelto común ver en las estaciones a los auxiliares de la Policía pegados a sus celulares, jugando con sus compañeros y hasta coqueteando con sus amigas… Mejor dicho, haciendo de todo menos lo que deben hacer, que es ayudar a prevenir delitos y ayudar a los usuarios del sistema.

• 5. La montonera

TransMilenio no da abasto para los dos millones de usuarios que tiene al día, eso está claro. Pero si a eso se le suma que los mismos usuarios hacen el sistema más complejo, amontonándose contra las puertas, no dejando pasar o formando ríos de personas a las malas, todo se hace peor. Tanto en buses como en estaciones. Los empujones se han vuelto costumbre y hasta peligrosos. Ya se conoció el caso de la semana pasada en el que en una de esas montoneras un grupo de personas tumbó hacia la calle a una anciana y le causó graves heridas.

• 6. Las rutas

Es el tema central del video ¿Por qué no funciona TransMilenio?: El sistema y la frecuencia de las rutas parece rayar en lo absurdo. Las personas pueden pasar hasta 40 minutos esperando en una estación para poder abordar un bus, lo que en varias ocasiones ha provocado sendas protestas que han terminado hasta con daños a los mismos buses y estaciones.

• 7. Las protestas

Y hablando de protestas: sí, la ciudadanía está en todo su derecho de mostrar su inconformidad, pero es algo que se ha vuelto pan de cada día. Una manifestación allí, otra allá… Si le sumamos que el tiempo de respuesta de las autoridades ante estos sucesos es más lento que las mismas rutas, entendemos por qué se retrasa tanto la operación de los buses. Al final, los bloqueos perjudican muchísimas más personas de las que ayudan.

• 8. Sentados en el acordeón

Esto también podría tratarse de un problema de cultura ciudadana. Es cierto, los buses son incómodos y los bogotanos siempre van cansados de trabajar o estudiar, pero el piso no es para sentarse y menos en un punto tan álgido como el conector (acordeón) entre los vagones del articulado. Esto solo causa más congestión dentro del bus, más incomodidad y hasta accidentes.

• 9. ¡Los audífonos existen!

Una de las ventajas de TM frente a los buses normales es que las personas no tenían que aguantarse la música a todo volumen que el conductor de bus decidiera poner… Pues bueno, ese idilio se acabó con la llegada de los bafles portátiles con altavoces ruidosos y molestos. Parece que hay personas que no saben de la existencia de los audífonos.

• 10. Chicle, maní, caramelo…

Los vendedores ambulantes, cantantes itinerantes, cuenteros, predicadores y demás han migrado de los buses tradicionales a TransMilenio (en parte gracias a la implementación del SITP) y eso parece no tener reversa. Claro, la gente tiene derecho a rebuscarse su sustento, pero parece suficiente ir amontonados en un bus como para que se suba alguien a ofrecernos chocolates, incienso o a cantar a grito herido.

Fuente : Publimetro - Bogotá

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Un vídeo para no perderse: ¿Por qué no funciona TransMilenio?

PROBLEMAS Y POSIBLES SOLUCIÓNES DEL SISTEMA TRANSMILENIO

Navegando por la red en busca de contenido para nuestra guía nos hemos encontrado con un interesante vídeo que no puede perderse, donde se muestra y aprecia de manera interactiva una difícil situación en la que los Bogotanos se ven inmerso día a día y que se complica y multiplica en las horas pico; el caos, una mala organización latente y la falta de cultura en Transmilenio que produce un malestar generalizado entre los usuarios de este servicio que se puede apreciar a través de los principales medios de comunicación en los últimos años, situación que se viene complicando y produce los ya los famosos bloqueos en el sistema y múltiples demandas, un vídeo para reflexionar, una solución viable, económica y sostenible que aunque lleve años implementar debido a una reestructuración casi que completa del sistema es una manera muy interesante de abordar un problema que como ya dije; se aprecia cada día más, un servicio que prometía ser una solución es ya un problema y el reconocerlo es un punto de partida, es por eso que se hace necesario de manera urgente no solo un gran apoyo y una gran reestructuración del sistema por parte de los operadores del sistema sino por parte de los mismos usuarios que con su cultura aporten para que no se haga imposible subirse a un articulado y dentro del mismo se promulgue una convivencia sana donde nadie tenga que verse afectado aunque suene complicado por la gran congestión es posible porque el sistema es organizado y controlada por los operadores pero al final son los usuarios quienes día a día se enfrentan y movilizan en el y el generar conciencia y cultura dentro del mismo es un buen punto de partida para comenzar hallar soluciones prontas. ZB

Redacción: Zona Bogotá DC Video realizado por: Magic Markers

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La séptima estrenará moderna flota de buses ecológicos

En 10 días, la séptima estrenará moderna flota de buses 'verdes'

Serán 200 y con ellos se espera descongestionar la vía, gracias a la salida gradual de buses viejos.

Si TransMilenio logra cumplir sus cronogramas, desde el 15 de abril Bogotá se convertirá en un laboratorio para probar el impacto de buses ecológicos en el ambiente de la ciudad. Desde esa fecha y hasta finales de mayo deberán estar en operación 160 buses híbridos duales, es decir, 70 por ciento eléctricos y 30 por ciento diésel, y con puertas a los dos lados.

En esa misma fecha comenzarán a salir, por rutas, los buses viejos tradicionales que congestionan el corredor vial. Por ahora no se revelaron cifras de salida de automotores viejos, pero cuando comenzó a operar la ruta M80-L80, que utiliza 22 buses duales, salieron en su reemplazo tres rutas que tenían en operación 150 buses de transporte público tradicional.

Con los nuevos buses, que tienen capacidad cada uno para 80 pasajeros, TransMilenio espera cubrir el transporte de 12.800 usuarios, de los 18.000 que hoy se movilizan por hora en la carrera séptima, en 3.076 buses colectivos tradicionales de las 81 rutas autorizadas en esa vía.

Los primeros 22 buses con tecnologías limpias comienzan a prestar servicio entre la calle 72 y la estación Bicentenario (calle 6.ª), y reemplazarán a los padrones de dos puertas que hoy cubren la ruta M80-L80.

A mediados de mayo, entrará a funcionar una ruta de buses ecológicos entre el Aeropuerto Internacional El Dorado, la estación Museo Nacional del centro internacional y la calle 100. Operará con 35 buses.

En la 100 habrá un sitio de intercambio de pasajeros con el sistema integrado, que hace parte del proyecto empresarial El Pedregal. Por ahora se adecuará un sitio provisional para el transbordo de usuarios, pero en el futuro será un intercambiador modal de transporte.

El gerente de TransMilenio, Fernando Sanclemente, explicó que con los 160 buses ecológicos operarán en total siete servicios: tres hasta la calle 72 y cuatro hasta la calle 100. En total serán unos 200 buses, pero una parte corresponde a flota de reserva.

Como los nuevos buses tienen puertas a la izquierda y a la derecha podrán recoger y dejar pasajeros tanto en las estaciones de TransMilenio (en las troncales de la carrera 10.ª y la calle 26) como en los paraderos de andén sobre la séptima.

Estos vehículos, cuyo ensamblaje está en manos de las firmas Busscar y Marco Polo, fueron adquiridos por los operadores GMovil y el consorcio Express, que tienen la concesión de la fase tres de TransMilenio. Se espera la entrega de entre 11 y 18 semanales.

Los primeros en llegar serán los de Marco Polo, pero ya están en proceso los de Busscar, que tuvo que superar las consecuencias de un incendio en su fábrica, ocurrido en noviembre, que paralizó el proceso y demoró la entrega de los buses.

Ruta ecológica del aeropuerto a la 100

Se prestará con 35 buses híbridos. El recorrido arrancará en el aeropuerto El Dorado con tres paradas en su entorno. Subirá por la calle 26 e ingresará al carril exclusivo de TransMilenio en el portal Eldorado. Por la 26 tendrá tres o cuatro paradas. Entre las carreras 19 y 13 sale del carril exclusivo e ingresa al mixto. En la carrera 13 hará retorno e ingresará a la estación Museo Nacional. Desde ahí seguirá por la séptima hacia el norte, con paradas en diferentes puntos. La ruta termina en la calle 100. Allí los pasajeros conectan con buses azules del Sistema Integrado de Transporte Público (SITP).

Buses duales llegan a Suba

Suba-carrera séptima es la ruta que se prestará con buses diésel duales.

Arranca en la avenida Suba a la altura de la carrera 118, diez cuadras abajo del portal, con tres paradas: en la carrera 114B, en la 111A y en la 100A. No para en el portal de Suba sino que en ese punto cogerá el carril exclusivo de TransMilenio. Parará en la estación 21 Ángeles y en la 100 para dejar los pasajeros que hacen transbordo a buses articulados. Seguirá por la avenida Suba hasta el intercambiador de la Escuela Militar, por donde tomará la calle 80. En la carrera 24 pasa del carril exclusivo al mixto. En la carrera 30 toma hacia el sur y sube por la calle 72 con una parada entre las carreras 10.ª y 11. Luego toma la carrera séptima con paradas en las calles 71, 60, 57, 40 y 34. En ese punto ingresa a la estación Museo Nacional.

Monitoreo ambiental en vivo y en directo

Los 200 buses híbridos (160 para operación y 40 para reserva) que comenzarán a operar en la carrera séptima, serán traídos a Bogotá en camabaja, para garantizar que su operación arranca cero kilómetros en las vías de la ciudad.

Esos vehículos ecológicos, con 70 por ciento de funcionamiento eléctrico y 30 por ciento con diésel, constituyen el laboratorio con el que Bogotá probará si es capaz de reducir las emisiones contaminantes del transporte público al aire y el ahorro energético por el uso de tecnologías limpias. “Si funciona como todos esperamos será un proyecto de impacto mundial”, afirmó el gerente de TransMilenio, Fernando Sanclemente.

La razón es que cada metro de recorrido de estos buses será vigilado en vivo y en directo tanto en el país como en el extranjero.

Los ensambladores establecieron un sistema de telemando o telecontrol que permitirá monitorear a distancia el funcionamiento y el impacto en el ambiente de la ciudad. “Desde la fábrica les van a controlar todos los parámetros a los buses, incluso la manera como el conductor se está desempeñando”, explicó Sanclemente.

De esa manera, si es necesario hacerles ajustes a los buses, para mejorar su desempeño, las decisiones se tomarán sobre la operación de los mismos. Operadores, ensambladores y TransMilenio acordaron un protocolo de monitoreo que permitirá hacerles seguimiento a todos los indicadores.

Desde la fábrica pueden actuar sobre el vehículo y hacerle ajustes al desempeño.

El gerente de TransMilenio recordó que la operación de estos buses ecológicos hace parte de la intención de convertir la carrera séptima en un corredor verde, que en su momento adoptó por decreto (477 del 2013) el alcalde Gustavo Petro. A largo plazo está prevista la operación de un tranvía eléctrico, pero a mediano lo que se espera es mejorar las condiciones del corredor con vehículos híbridos.

Así, la operación de estos buses será el laboratorio para probar el reemplazo de combustible tradicional por tecnologías limpias para el ambiente.

YOLANDA GÓMEZ

Subeditora Bogotá

Fuente: El Tiempo

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Concierto ARTE en FEMENINO HIP-HOP 23 de Marzo 11:00 a.m

ARTE en FEMENINO HIP-HOP 

23 de Marzo 2014

El Instituto Distrital de las Artes – Idartes, en el marco de la celebración de sus 3 años se une a las celebraciones que se realizarón en el marco del Día Internacional de la Mujer con un concierto que se realizará el 23 de marzo en el Escenario Móvil, el cual estará ubicado en la Plazoleta del Portal de Suba de Transmilenio ( Avenida Ciudad de Cali Avenida Calle 145 # 103 B -90).

Para esta ocasión la ciudadanía tendrá la oportunidad de escuchar las voces que representan el Hip Hop tanto en el distrito como en la nación, así mismo se contará con la presencia de reconocidas artistas como Mary Hellen, Patricia Medina, MC Jana, Spectra de la Rima, Nana Morales y Zahar Sur. Como un homenaje al genero femenino el Grupo "Censurdox", "Juan Habitual", Dayhana Rios y KL serán los encargados de dar inicio a este especial evento

Las Artistas:

Mary Hellen

Artista de la ciudad de Medellín, en el 2003 publica su primer su primer álbum "Obra del Tiempo" a nivel nacional e internacional, en 2005 gana reconocimiento por la reedición del disco, el primer Álbum de una mujer para la comunidad Hip Hop Colombiana, en el 2007 hizo parte de la producción discográfica titulada "Kafeina", en el 2009 publica su segunda producción titulada "La vida se pinta de colores", en 2010 realiza una producción musical para el canal RCN para la serie "Rosario Tijeras", en 2011 continua con la producción musical de la novela "Tres Milagros" del canal RCN, con estas dos últimas producciones obtiene el reconocimiento de Premios Shock y Premios Nuestra Tierra.

Patricia Medina

Maestra en Música, es una de las voces femeninas más importantes del Hip Hop Gospel en Colombia, ganadora de la convocatoria Jóvenes Talentos de la música, No Drama como también es conocida, ha desarrollado su carrera como cantante y compositora presentándose por primera vez en un Festival Hip Hop al Parque frente a 6 mil personas a sus 14 años. Ganadora del concurso Nacional de Composición de la Orquesta Filarmónica e invitada para el cierre del Gran Concierto Nacional del 2009.

MC Jana

Artista de la ciudad de Medellín, su carrera musical inicia a mediados del año 2007, al ser escogida a través de un proyecto de mujeres en Desarrollo en Pro de la Música. En 2009 graba su primer álbum " La Dama del Micrófono", en 2011 lanza su álbum " se creció la Niña", con el cual logró abrir puertas internacionalmente y convertirse en una exponente del Hip Hop Latino y por último en el año 2012 grabó su álbum "La Maduración del Odio".

Spectra de la Rima

Ha participado en los Festivales , "XVII Hip Hop al Parque 2013", "Hip Hop Arte y Cultura para la Niñez" de la localidad de Kennedy, "Hip Hop Hace Mujer", "Rap Nuestro Destino", "Hip Hop por la Niñez de los Laches", " Raperos por la Educación" de la localidad Ciudad Bolívar, " Fiesta Boombox Bogotá", "5 Ladyfest", "Hip Hop, Respeto, Vida y Convivencia", "Suba al Ruedo", " II Festival de Mujeres en Contravía", entre otros. Recientemente presentó su primera producción musical titulada "Recuento" y lanzó su primer videoclip del tema "Mente Criminal".

Nana Morales

Inició en la cultura a mediados de los 90s con el Break Dance, poco tiempo después crea al lado de "El Mocho" y "Wildary" la agrupación llamada "LA DINASTIA" a la que perteneció los 3 años siguientes y con la cual tuvieron oportunidad de estar en diferentes festivales nacionales: Yabbu festival (1997, 1998) Rap al Parque (1999), Rapkilla (1999), entre otros.

A principios del 2000 y después de la disolución de "la Dinastía" empieza su proyecto como solista, participando en varios de los festivales de Hip Hop más importantes del país, colaborando en diferentes trabajos musicales tales como: A mitad del camino (Laberinto ELC), Honor a mi lenguaje (Mc Kno), Hoy (siniestras conspiraciones). Sus letras tienen un alto contenido social, enfocado tanto a vivencias propias como a su papel como mujer en la sociedad, utilizando el Rap como medio de expresión para hacerse escuchar por medio de la música.

Zahar Sur

Grupo de hip hop del sur de Bogotá conformado por Nini Ortiz y Mariana Barrios. Inició a finales del 2007 con la idea de visibilizar el papel de la mujer en la sociedad colombiana a través del hip hop. Durante estos años han tenido la posibilidad de participar en eventos distritales, nacionales e internacionales. Estas grandes exponentes del Hip Hop, contaran con la compañía del grupo de Break Dance "Funk Break Crew" de la cual hace parte una de las ganadoras del reto del festival de danza Via Alterna organizado por el Idartes, Uno VS Uno, B Girl Nalin.

Funk Break Crew

Nace como una unión de bailarines de diferentes agrupaciones de danza urbana, la idea principal es poder compartir conocimientos y plasmarlos en los diferentes escenarios de la ciudad.

Fuente: IDARTES

Zona Bogotá DC te invita a visitar los enlaces recomendados, compartir y comentar :

GUÍA DE CONCIERTOS POR GENERO

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WI FI PÚBLICO EN ESTACIONES Y PORTALES DE TRANSMILENIO EN BOGOTÁ

WI FI PÚBLICO en Bogotá

La movilidad y la conectividad se integran: Bogotá una ciudad que evoluciona al ritmo de las TIC.

¿CÓMO ME CONECTO CON WI FI PÚBLICO EN TRANSMILENIO?

El horario de acceso al servicio es el mismo que maneja el portal o estación de Transmilenio. La duración inicial de la conexión está dispuesta en un rango de 10 a 15 minutos dependiendo del volumen de conexiones, una vez finalice podrás acceder nuevamente una vez repitas mismas pautas de conexión inicial.

¿Con cuáles dispositivos puedo conectarme?

Para establecer una conexión efectiva con Wifi Transmilenio lo único que se necesita es tener un dispositivo con conexión WiFi: Tabletas, Celulares inteligentes, computadores portátiles, entre otros. No importa la marca ni el sistema operativo mientras tengan configurado de manera correcta sus parámetros de acceso y conexión a Internet.

Algunas cuestiones técnicas a tener en cuenta para que su dispositivo se conecte de manera correcta:

· Una vez conecte con el portal de acceso se deben leer y aceptar las condiciones generales de uso.

· El dispositivo debe tener alguno de los navegadores Webs más comunes (Chrome, IE, Firefox, Safari, etc.)

· El hardware del dispositivo debe ser compatible con el estándar IEEE 802.11 a/b/g (Casi todos los dispositivos con WiFi lo tienen pero es bueno confirmar esas información para un correcto funcionamiento del servicio)

· Cada estación cuenta con un ancho de banda de 20 megas. La velocidad del servicio esta en el rango de 128 KB a 256 KB dependiendo del número de dispositivos conectados, por tanto hay páginas que por el tamaño de sus contenidos (plataformas de video, animaciones u otros servicios) podrán presentar problemas a la hora de cargar, tener esto en cuenta antes de solicitar apoyo técnico.

¿Qué tipo de páginas y servicios pueden ser consultadas?

La necesidad de mantener un ancho de banda distribuido de manera equilibrada entre todos los usuarios que acceden al servicio, no permite que el usuario pueda acceder a servicios de telefonía digital o videoconferencias (Skype, Google Hangout, entre otras) descarga de archivos de cualquier tipo (P2P o cualquier otro protocolo) o incluso a navegación en plataformas de reproducción de videos.

De igual manera no se podrá acceder a páginas Web cuyo contenido pueda incurrir en temáticas de racismo, violencia, contenido pornográfico, abuso de menores de edad y otras páginas cuya información pueda ser percibida como perniciosa para los demás usuarios del servicio wifi transmilenio. Si intenta acceder a alguno de estos sitios el sistema dará un mensaje de error.

Si usted considera que una página a la que intenta acceder no pertenece a ninguna de las categorías nombradas anteriormente puede comunicarse con nosotros en el correo wifipublico@alcaldiabogota.gov.co y la Alta Consejería TIC revisará cada caso de forma individual.

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